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除了是一汽-大众首款搭载原厂车联网的车型,新迈腾还有啥亮点?

更新时间:2020-02-14 18:36点击:

  “不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,先前这个流传甚广的段子,说的就是大众旗下的豪华车型辉腾,但大众旗下也出现了其他带字母的车型,那就是辉昂、途锐、途昂和2019款的帕萨特。在这次的广州国际车展上,随着新迈腾的到来,大众的“字母家族”规模又一次扩大。

  迈腾的定位一直是一款偏重商务定位的中型轿车,在购车人群越来越年轻的消费环境下,各大主流车企的中级轿车都开始往年轻化、运动化方向发展。

  最先打开这扇大门的,就是上市时间最早的第八代凯美瑞,然后是第十代雅阁开始使用溜背造型、2019款帕萨特用上了俏皮、动感的“鸭尾式”设计、第七代天籁使用了更加低矮扁平的车头造型.......年轻化的趋势早已无法避免,新迈腾的外观也采用了最新的设计,在保持商务范儿的基础上融入了一些年轻化元素。

  前脸六边形的进气格栅与大灯组相连,大灯造型犀利且内部带有LED光源,倒三角形的雾灯设计具有辨识度。与现款相比,新迈腾的侧面依旧是俯冲式低矮车身,且搭载大众标志性的双内折腰线,翼子板侧标增加了发光元素,豪华感进一步提升。

  尤为值得一提的就是,车身尾部除了原有的VW标,还加上了“MAGOTAN”英文标识,带上字母的新迈腾仅看上去就给人一种不太好惹的感觉。

  大众在内饰部分不算见长,新车和现款相比也没有发生太大的变化,只是在液晶仪表盘、按键布局、挡把样式等细节处进行了一定的调整。就连空间尺寸变化也不大,在原有基础上,新迈腾高度增加了7mm,长度短了1mm。

  经过更广泛的对比,我们可以发现,合资中级车虽然在品牌、品质等方面有着更高的国民认可度,但在科技感、智能化程度上,和中国汽车品牌还是有了不小的差异。

  新迈腾到来后,新车的消费人群瞄准的是知识经济产业变革下的新兴中产精英人群,车主会更加年轻、学历更高,从事科技行业比例也会加大。

  新迈腾作为品牌搭载原厂车联网的首款车型,无论是与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息显示,还是用户在驾驶旅途中的联网在线服务需求,都能够通过众行家获取最及时、最便捷的服务。这也标志着一汽-大众大众品牌正式迈入智能汽车时代。

  在刚刚过去的10月份,轿车市场完全处于合资品牌的掌控之下,而在B级轿车这个细分市场,帕萨特已成功取代雅阁,成为B级车市场的销冠。但雅阁又因为全年发力均匀,有着超过18万辆的累计销量优势。

  作为曾经也是长居中级轿车榜首的迈腾,2019年的市场表现确实有些疲软,随着全新迈腾家族的到来,一场合资中级车的大混战又将再次打响。

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