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300匹的四驱RAV4,说不香都是骗人的

更新时间:2020-02-14 18:37点击:

  RAV4肯定是今年最重磅的新车之一,不仅对于丰田,同时对这个级别的SUV来说,都是绕不开的一款车,它有TNGA平台的加持,还有三种不同结构的四驱系统,最重要的,是同时在广汽丰田推出姊妹车型威兰达,很明显做了充足准备去应对市场。有了TNGA之后,就算是RAV4这类家用SUV,开起来都会有不错的乐趣,如果有更强的动力和加速性能,运动调性相信会增强不少,这不,300匹的四驱RAV4就来了。

  我们都知道丰田的混动技术很强,但重点是体现在效率上,可以有超低的油耗以及提高平顺性,至于营造运动感,其实不太明显,不过RAV4这次不一样,既要省油又想要动力强,最关键就是增加了电池容量,变为插电混动结构。基于普通混动车型打造的Prime版本,最大马力有306匹,同样有E-Four四驱系统,只要5.8秒就能破百,是现售丰田车型中加速第二快的,仅次于Supra。

  加速成绩第二快的丰田车,居然是一辆RAV4,在以前是难以想象的,但如今这就是事实。功率更大的电机,容量更大的锂电池组,是RAV4插混的重要部分,同时2.5L发动机的数据也有所调整,马力跟混动版一样,但扭矩增加到228Nm,峰值扭矩出现的时机变为2,800rpm。电池容量的增加,也意味着RAV4插混最多可以纯电行驶63km,至于亏电之后的油耗表现,大概率不会让人失望,丰田的混动技术,不需要有太多要担心的地方。

  基于TNGA打造的这一代RAV4,从设计之初就考虑到PHEV布局,所以看到就算电池容量变大了,一样能完全收纳在后排地板之下,不会对乘坐空间和尾厢造成什么影响,还能让整车的重心有所降低,对于行驶稳定性的提高,其实会有不少帮助。

  变为插混之后,加速性能的提升是最快也是最有效的,看看比亚迪就知道了,但操控感以及底盘的协调性能否跟上节奏,我觉得才是难点,才是考验工程师的调校功夫的,RAV4插混的驾驶表现到底如何,我是相当期待的。而且现在还没公布充电时长,亏电之后的表现能跟普通双擎持平吗,都要等到日后有机会才能验证。

  300匹的家用SUV,说不香肯定是骗人的,要加速有加速,舒适性方面也有保障,但会不会进入国内,还真不好说,要看国家的政策导向,还要看丰田的战略布局,就算国产了,价格自然会比普通的双擎要高,可能会贵个3、4万,到时消费者又会不会买账呢?

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